CRESSALL控制器、CRESSALL电阻器、CRESSALL滤波器

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CRESSALL设计和制造用于全球电工市场的功率电阻器。CRESSALL的客户范围从最小的本地公司到跨国公司,如通用电气,西门子和ABB。CRESSALL的高技能人员能够为如此广泛的客户和市场提供最高质量的产品和服务水平。


在过去的100年里,CRESSALL电阻器在先进的设计和制造方面建立了无与伦比的声誉。这就是为什么CRESSALL的电阻器在世界各地用于最苛刻的应用。用于高压、中压和低压电气系统的中性点接地电阻器用于逆变器和电机的动态制动电阻器用于测试电池、发电机和 UPS 系统的便携式负载箱用于可再生能源应用的电阻器电动和混合动力汽车制动和加热用于测试柴油发电机和燃气轮机的负载箱预插入电阻器可降低高压和中压网络上的浪涌电流用于轨道牵引应用的制动电阻器、控制电阻器和轨道旁电阻器高压直流、VSC 以及 SVC 和 MSCDN 阻尼网络中使用的高压滤波电阻器

CRESSALL EVT 和CRESSALL EV2 采用先进材料制成,采用专利设计,将电阻元件与水基冷却液封装并完全分离,为水冷应用提供模块化、轻量、小体积、高功率的解决方案。通常,EV范围是等效常规对流冷却DBR体积的10%和重量的15%。单元可以组合在一起以处理 10 到 100 kW 的功率,并作为单个组件、框架安装组件(用于集成到客户系统中)或完全封闭的多组系统(包括入口/出口歧管、流量和温度监控)提供。最新的混合动力/电动汽车发展意味着迫切需要一种新的再生制动方法。我们的 EVT 电阻器具有较低的 10kW 额定功率和更低的压降,可提供更高的可靠性、机械简单性和低重量要求。CRESSALL EVT是最具成本效益的方法,可确保车辆产生的任何多余能量在汽车内安全有效地回收。混合动力/电动汽车需要三个独立的制动系统,这意味着使用EVT的再生制动是这些车辆耗散能量的最环保方式。

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CRESSALL预插入电阻器CRESSALL预插入电阻器为变压器通电会产生磁化浪涌电流,这种浪涌电流反过来可能导致电压骤降 - 对于许多应用来说,这可能不是问题 - 但是当变压器用于配电情况时,例如部分发电厂或可再生能源装置,这种电压骤降可能会有问题,因为网络一部分的干扰可能会给其他地方的用户带来问题。英国标准工程建议 (ER) P28 的制定是为了考虑这些电压变化的影响(除其他外),对于不频繁操作(每 10 分钟一次以上)的安装,它建议电压骤降小于 3%。控制浪涌电流和随后的电压骤降可以通过PoW(波对点)开关或使用预插入电阻(PIR)来完成。使用PoW开关时,为了最大限度地减少浪涌电流,变压器必须在电压波形穿过轴的确切时刻通电,这需要一个控制系统和相关断路器,必须定时以精确地与电压波形一起运行。PIR 是一种简单得多的设备,它需要精度低得多的控制系统,在所有环境中提供长期可靠的系统运行。


CRESSALL电阻器是根据系统电压和开关瞬变的能量设计的。Cressall 为预插入应用提供电阻器,包括陆上和海上风电场、高压直流 (HVDC-VSC) 装置和工业发电场所,CRESSALL可以提供任何电压和能量额定值的电阻器,并作为全封闭单元或开放式电阻器安装在客户的设备中。 Cressall现在可以提供ZORC产品,这是一系列独特的高频瞬态过电压浪涌抑制器,用于保护电机,变压器,发电机和滤波器组免受陡峭的波前,短上升时间,高幅度,尖峰,浪涌和其他瞬态电压的影响,这些电压是由开关和某些其他来源产生的。


ZORC的保护特性在所有实际浪涌幅度和上升时间下,与CiGRé和IEEE电机冲击电压耐受特性提供了全面的绝缘协调。

CRESSALL谐波滤波器设计为允许指定频率的电流通过,并将不需要的谐波电流转移到电阻器中,在那里它们以安全、受控和可靠的方式作为热量消散,从而从系统中移除。选择和匹配电感器和电容器是为了在工作频率范围内实现这一点,在几乎所有情况下,电阻器最好具有低电感(相对于电阻),以便电阻值保持恒定,并且通过电阻器的电压分布是线性的并且可以定义。放电电阻器用作安全装置,以降低与网络隔离的电容器和电感器突然、意外和危险放电的风险。与阻尼和滤波电阻器不同,放电电阻器必须能够承受高峰值电流并在很短的时间内吸收大量能量,为此它们必须承受浪涌电流的机械和磁力,具有足够的有源电阻材料来吸收能量,并且能够快速冷却以进行潜在的重复操作。



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